Ahogy a mülheimi víztoronyból vízimúzeumot csináltak, az 1910-ben a pályaudvar mellett épült bebrai víztoronynak is hasonló szerepet szántak, de jóval szerényebb keretek között. A vasúti múzeum ötletével adódott a gondolat, hogy az ipartörténetet egy jellegzetesen ipari műemlékben mutassák be, és egyúttal magát a tornyot is a bemutatás középpontjába állítsák. A cél az volt, hogy olyan helyen őrizzék meg a maradványokat, ahol a vasúttörténet jelentősebben hagyta hátra a nyomait, mint máshol.

Az 500 m³ -es, támasztó födémes gömbtartály kazánvíztartályként a gőzmozdonyokat látta el vízzel 1983-ig. Korának jellegzetes tornya volt. Hasonló épületfajtát találunk Kornwestheimben, Crailsheimben, Lübeckben, Dortmund-Dorstfeldben és Arstfeld bei Goslar-ban. Ahogy a lakócélokra átalakított fuldai víztornyon, a bebrai víztornyon is azonnal meglátszik, hogy eredetileg kazánvíztartály volt. Az eredeti funkcióját nem takarja többé régi stílusú ál-homlokzat (pl. egy őrtorony homlokzata).

Tevékenységek a megőrzésért
Már 1970-ben az első felújítás után jelentős rozsdásodási károsodások mutatkoztak a tartályon. A lyukakat a homokfúvással megtisztított tartály acélfalazatán be kellett forrasztani. A rozsdátlanítás után a tartályt védőbevonattal látták el, és végül az eredeti antracitszürke színét kapta vissza. A piros téglából falazott toronytörzset szintén homokfúvással tisztították meg, a repedéseket kifugázták, az egyes téglákat kiegészítették.

Jelentősebb sérülés mutatkozott azonban a tartály felfekvését biztosító gyűrűn. Betontalapzatát 80%-ban vissza kellett bontani. Injektálással erősítették meg a megmaradt betont, majd új vasszerelést helyeztek rá és torkrét eljárással betont injektáltak bele. A toronyban lévő két födém poroszsüveg-boltozattal készült 1910-ben. Az új funkcióhoz azonban nem volt elég a teherbírásuk. Egy elválasztóréteg kialakításával, ami fölé egy önhordó vasbetonfödémet tettek, megmaradhattak az eredeti födémek.

Minden válaszfalat a műemlékvédelem követelményeinek megfelelően fehér mésztejjel festettek le. Az utángyártással készített acélablakok megfelelnek az eredetieknek. A tartály és a beton alátámasztás között elhelyezett üvegtégla-felülvilágító sértetlen maradt.

Költségek és összegzés
Minden vezetéket és gépészeti elemet, ami a kazánvíztartály funkcióját bizonyítja, megőriztek a vasúti múzeum részeként. A bebrai tornyon elvégzett munkálatok 650000 DM-be kerültek. Ennek 2/3-át a műemlékvédelem bocsátotta rendelkezésre.